Située en bas du village au fond de la vallée de la Brévenne, cette gare faisait partie de la ligne Lyon Saint-Paul Montbrison avec un projet plus ambitieux encore, la ligne LYON-BORDEAUX des frères MANGINI, le tout vers les années 1870.
Ce n'est que le 17 janvier 1876, après 6 ans de travaux gigantesques (2 viaducs, 40 ponts, 6 tunnels, 12 déviations de la Brévenne, celle de nombreux chemins…), employant 1800 ouvriers en décembre 1873, qu'un service de 19 trains est mis en place sur les 80 km de la ligne.
En 1881, l'exploitation fut cédée au PLM qui acheta tout le réseau en janvier 1884.
Si la population appréciait ce nouveau mode de transport, certains riverains furent récalcitrants ou imprudents ; ainsi, un sieur Thollet fut condamné à trois reprises pour bris de clôture et introduction d'un cheval et de vaches sur la voie.
C'est le 31 octobre 1938, année de la création de la SNCF, que le train de voyageurs de 20 h 30 fut le dernier.
Quelques dates :
Ce n'est que le 17 janvier 1876, après 6 ans de travaux gigantesques (2 viaducs, 40 ponts, 6 tunnels, 12 déviations de la Brévenne, celle de nombreux chemins…), employant 1800 ouvriers en décembre 1873, qu'un service de 19 trains est mis en place sur les 80 km de la ligne.
En 1881, l'exploitation fut cédée au PLM qui acheta tout le réseau en janvier 1884.
Si la population appréciait ce nouveau mode de transport, certains riverains furent récalcitrants ou imprudents ; ainsi, un sieur Thollet fut condamné à trois reprises pour bris de clôture et introduction d'un cheval et de vaches sur la voie.
C'est le 31 octobre 1938, année de la création de la SNCF, que le train de voyageurs de 20 h 30 fut le dernier.
Quelques dates :
- Le 19 juin 1868 déclaration d'utilité publique de la ligne de Lyon à Montbrison.
- Le 16 octobre 1869 concession de la ligne Lyon - Montbrison à MM. Lucien et Félix Mangini.
- Le 7 mai 1872 décret autorisant la substitution de la Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est à la Compagnie du chemin de fer de la Dombes (Sathonay - Bourg) et à Lucien et Félix Mangini (Lyon - Montbrison).
- Le 10 novembre 1873 ouverture de la section L'Arbresle - Sain-Bel
- Le 17 janvier 1876 ouverture de la section Sain-Bel - Montbrison
- Le 20 novembre 1883 reprise des activités de la Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Les lignes des DSE seront intégrées au réseau national.
- Le 1er janvier 1938 création effective de la SNCF.
- Le 30 novembre 1941 fermeture de la section Grézieux-le-Fromental - Montbrison
- Le 12 novembre 1954 fermeture de la section Boisset - Cerizet - Grézieux-le-Fromental
- Le 13 février 1964 fermeture de la section Sainte-Foy-L’Argentière - Viricelles - Chazelles-sur-Lyon
HORAIRES LYON ST PAUL - MONTBRISON
TARIFS en 1913
Prix en francs en 1913 d'un aller simple en 1re 2e 3e classe
Lyon-Saint-Paul L'Arbresle (23 km) 2.60 1.75 1.15
Lyon-Saint-Paul Sain-Bel (26 km) 2.90 1.95 1.3
Lyon-Saint-Paul Bessenay (31 km) 3.45 2.35 1.55
Lyon-Saint-Paul Courzieu-Brussieu (34 km) 3.80 2.55 1.70
Coversion Francs 1914 €uros 2015 = 1 franc = 334,59 € (source INSEE)
Lyon-Saint-Paul L'Arbresle (23 km) 2.60 1.75 1.15
Lyon-Saint-Paul Sain-Bel (26 km) 2.90 1.95 1.3
Lyon-Saint-Paul Bessenay (31 km) 3.45 2.35 1.55
Lyon-Saint-Paul Courzieu-Brussieu (34 km) 3.80 2.55 1.70
Coversion Francs 1914 €uros 2015 = 1 franc = 334,59 € (source INSEE)